USO PRIVADO VS.USO PÚBLICO

Casas e escritórios são os locais mais comuns para recarregar baterias para a maioria dos motoristas de veículos elétricos.Embora sejam convenientes e permitam sessões de carregamento mais longas, não são as configurações mais eficazes.Aqui está o porquê.

A explicação técnica

A velocidade de carregamento não depende apenas da estação de carregamento.Depende também da capacidade eléctrica da infra-estrutura a que está ligado.

Por exemplo, a maioria das estações privadas de carregamento de veículos elétricos pode fornecer de 11 a 22 kW (assumindo a presença de um fusível principal com uma classificação de 3 x 32 A, ou amperes, para este último).Dito isto, ainda é muito comum vermos carregadores de 1,7kW / 1 x 8 A e 3,7kW / 1x 16A instalados.

É importante ressaltar que a alimentação elétrica será sempre medida em amperes (amperagem) e não em tensão.Quanto mais altos os amplificadores, maior será a carga elétrica que um edifício pode suportar.

Considerando que existem essencialmente 4 velocidades de carregamento, 22 kW caem no nível inferior:

Carregamento lento (CA, 3-7 kW)

Carregamento médio (CA, 11-22 kW)

Carregamento rápido (AC, 43 kW e (CCS, 50 kW)

Carregamento ultrarrápido (CCS, >100 kW)

Além do mais, muitos edifícios residenciais têm atualmente fusíveis principais menores que 32 A, por isso é essencial ter isso em mente ao estimar as velocidades e os tempos de carregamento em casa.

Certamente é possível atualizar as capacidades de carregamento de uma residência, mas isso exigirá a ajuda de um eletricista qualificado e não é exatamente econômico.Felizmente, é possível compensar as limitações do amplificador restringindo a potência máxima de um dispositivo de carregamento usando o painel de administração do Virta.Este tipo de controlo sobre os pontos de carregamento do seu VE é essencial para evitar perigos como sobrecarga, carga insuficiente, danos no circuito ou mesmo incêndio.

Carregador fixado na parede da estação de carregamento 7KW EV da casa do carro elétrico 32A Ev