Carregadores públicos de veículos elétricos: algum dia serão tão confiáveis ​​quanto uma bomba de gasolina?

Parece que tudo está ficando elétrico na Califórnia – inclusive os hospitais.O UCI Medical Center em Irvine, agora em construção, será alimentado exclusivamente por eletricidade na sua inauguração, agora prevista para 2025. Nenhuma tubulação de gás natural chegará ao complexo de edifícios.

Porém, este é um hospital, então surge a pergunta: e os apagões de energia?O hospital terá geradores a diesel que queimam carbono, relata Lilly Nguyen, do Daily Pilot.Mas Joe Brothman, diretor de instalações do hospital, disse que o objetivo é que as operações diárias funcionem 100% com energia elétrica.

E os navios cargueiros?Não veremos navios porta-contêineres movidos a bateria passarem da fase experimental tão cedo, mas a eletricidade está fazendo incursões.Uma história fascinante sobre a poluição marítima na Conversa salienta que uma redução significativa dos gases com efeito de estufa pode resultar de algo chamado “passagem a frio”, em que um navio desliga os seus motores e funciona com corrente eléctrica enquanto está no porto.Os portos de Los Angeles e Long Beach são líderes na engomagem a frio.Um novo terminal com equipamentos totalmente elétricos e de emissão zero foi inaugurado em Long Beach em 2021, preparado para engomadoria a frio.O artigo da Conversa se aprofunda nos esforços em todo o mundo para limpar o transporte marítimo e nas contracorrentes políticas, econômicas e tecnológicas que atrapalham.

De volta aos carros eléctricos: a Califórnia excedeu o seu objectivo de colocar 1,5 milhões de veículos com emissões zero nas estradas e auto-estradas do estado – dois anos antes do previsto.Rob Nikolewski, do San Diego Union-Tribune, relata que as vendas de veículos elétricos estavam estáveis, mas dispararam nos últimos dois anos, à medida que mais modelos de veículos elétricos de mais fabricantes de automóveis chegavam ao mercado.

“Acho que é uma união entre ter os padrões políticos corretos e também as condições de mercado certas”, disse Josh D. Boone, diretor executivo da Veloz, um grupo de defesa de veículos elétricos, a Nikolewski.É claro que essa popularidade coloca ainda mais pressão sobre o Estado e as empresas de carregadores que os contribuintes estão a subsidiar para melhorar drasticamente a fiabilidade dos carregadores públicos.